Mid Sweden University

2021 tog Nicolo Dall’Acqua tillsammans med POC fram en metod för att i efterhand kunna analysera islagshastigheten vid alpina skidkrascher. Metoden byggde på en rad antaganden och var känslig för felaktiga sådana. Utöver detta innefattade den flertalet avancerade trigonometriska ekvationer. Arbetet visade att det verkar te sig så att skidåkare på FIS-nivå kraschar med en högre hastighet än vad dagens hjälmar utvecklas för. 

I ett försök att göra metoden mindre känslig för felaktiga antaganden testades i denna studie två alternativa metoder för videoanalys. Resultatet visar att det går, genom bildstabilisering, att både förenkla de trigonometriska ekvationer som utförs samt att minska metodens känslighet för felaktiga antaganden. Det gick dock inte att med säkerhet fastställa att metoden faktiskt genererar islagshastigheter som överensstämmer med de faktiska hastigheterna som uppstår. En validering utfördes i kontrollerad miljö som visade att den nya metoden genererade en islagshastighet som skiljde sig -7% från verkligheten men när verkliga krascher analyserades med både den nya metoden och Dall’Acquas metod så var skillnaden i många fall större än så, ibland över 100%. Då inga faktiska värden på islagshastigheten för de krascher som analyserats existerar kan vi inte veta vilken av metoderna som bäst överensstämmer med verkligheten. För att göra detta hade det behövts ytterligare tester på verkliga krascher.

In 2021, Nicolo Dall’Acqua, together with POC, developed a method to retrospectively analyze the impact speed in alpine skiing crashes. The method was based on a series of assumptions and was sensitive to inaccuracies in these assumptions. Additionally, it involved several advanced trigonometric equations. The work indicated that skiers at the FIS level seem to crash at higher speeds than today's helmets are designed for.

In an attempt to make the method less sensitive to incorrect assumptions, two alternative methods for video analysis were tested in this study. The results show that through image stabilization, it is possible to both simplify the trigonometric equations performed and reduce the method's sensitivity to incorrect assumptions. However, it could not be conclusively determined that the method actually generates impact speeds that correspond to the actual speeds that occur. A validation was carried out in a controlled environment, which showed that the new method generated an impact speed that differed by -7% from reality, but when real crashes were analyzed with both the new method and Dall’Acqua's method, the difference was often greater than that, sometimes over 100%. Since there are no actual values of the impact speed for the crashes analyzed, we cannot know which of the methods best corresponds to reality. To determine this, further tests on real crashes would be needed.