Mid Sweden University

During the latest years, the environmental problems that comes with the construction sector have gained attention both from the society and authorities. Notable is that the bridge constructions is responsible of considerable amounts of energy and raw materials. The currant constructions are mainly designed from an economical, technical and safety perspective, while the environmental perspective rarely is included in the decision-making process. Lifecycle assessment (LCA) is an international standardized method that quantifies emissions, resource use and other related environmental impacts. LCA have the potential to generate reliable environmental profiles of bridges that later can be used to choose the optimal design from an environmental perspective. LCA have rarely been used to quantify the emissions from bridge construction before. The purpose with the thesis is to implement an LCA on a bridge, and eventually integrate the conclusions in decision making for the bridge and find the sources of the largest emissions and adapt the projects by the results in an early stage. The results show that the County Administrative Board in Norrbottens procurements during projecting have a main impact when it comes to emissions. The largest effect comes from the beams and wire rack that are used in the construction that constitutes a large part of the bridge. Helicopter-transport is recommended to be excluded as much as possible.The conclusions that can be drawn from the report is that there are ways for a more sustainable construction, but the new design that Afry have developed is a good step in the right direction. For the County Administrative board to achieve the set environmental goals they cannot continue to invest in the steel industry unless there is a change there within a few years. It is optimal to focus on the internal transport ways since that is something that could be affected internally.

De senaste åren så har miljöproblemen som kommer med konstruktionssektorn fått uppmärksamhet från både samhället och myndigheter. Noterbart är att brokonstruktion ansvarar för ifrågasättbara mängder energi och råvaror. De nuvarande konstruktionerna är huvudsakligen designade med ekonomiskt, tekniskt och säkerhetsperspektiv, medan miljöperspektivet sällan integreras i beslutsfattande processer. Livscykelanalys (LCA) är en internationell standardiserad metod som kvantifierar utsläpp, resursanvändning och annan relaterad miljöpåverkan. LCA har den potential som krävs för att generera tillförlitliga miljöprofiler av broar som senare kan användas för att välja den optimala designen från ett miljö och hållbarhetsperspektiv. LCA:er har sällan använts tidigare för projektering av brobygge. Syftet med denna uppsats är att implementera en LCA på en bro, och eventuellt integrera slutsatserna i beslutsfattande processer för att hitta källorna till de största utsläppen och anpassa projektet efter detta i ett tidigt skede. Studiens resultat visar att Länsstyrelsens upphandlingar vid projektering har en betydande roll i utsläppsmängd. Störst utsläpp har balkar och gallerdurk som utgör en stor del av bron. Helikopter vid utplaceringrekommenderas att uteslutas i den mängd det går. Slutsatsen som kan dras för rapporten är att det finns mer hållbara lösningar, men den nya designen som tagits fram av Afry är delaktig i arbetet mot en hållbarare lösning. För att Länsstyrelsen ska uppnå de uppsatta miljömålen så kan man dock inte fortsätta att investera i stålindustrin om det inte sker en förändring där inom några år. Det är optimalt att lägga extra mycket fokus på de interna transportvägarna då det är något som länsstyrelsen kan påverka.