Mid Sweden University

Detta examensarbete utförs under kursen MT033G- Examensarbete inom maskinteknik. Projektet innehåller maskinteknik kombinerat med produktutveckling och hålls av Mittuniversitetet i Östersund och är på uppdrag av SAAB.

SAAB är ett svenskt företag som arbetar inom försvarsindustri, civil säkerhet och luftfart. De har fokus på försvars-och säkerhetslösningar, system och produkter samt aeronautik. SAAB har växt och blivit ett väldigt stort och väletablerat företag världen över.

Flygplanet detta projekt kretsar kring har många viktiga utrustningar av vilka några kräver kylning. När flygplanet har landat saknas den naturliga kylningseffekten från luft som strömmar genom radarn. Därför finns det ett aggregat som förser radarn på taket med ett konstant luftflöde. För att lyckas med detta används en slang med kylluft som idag vilar på framrutan. Problemet med slangen är att den samlar på sig smuts och grus när den inte används. Denna smuts och grus repar sedan flygplanets framruta, eftersom den vilar, vid brukande på framrutan. Flygplansmodellen är av en Bombardier Global 6000. Syftet med projektet är att utveckla, skapa och designa ett koncept som underlättar vid kylning av flygplan.

Detta projekt baserades på litteraturstudier, intervjuer, webbaserade fakta samt dokumentation från SAAB. All faktainsamling delades upp i två stycken. Första stycket bestod av SAAB och deras dokumentation. Den andra biten bestod av externt informationssök. Empiriska samt teoretiska undersökningar kombineras för lämpligast resultat. All information som hittades granskades med noggrann källkritik, sorterades och gjorde sedan grunden till resultat och slutsats samt gav problemet en lösning.

Det fördes diskussioner med SAAB om samtliga genererade koncept. Efter eliminering, viktning samt diskussion beslutades att två koncept skulle kombineras för bäst resultat. Det slutgiltiga konceptet innehåller både en vagga för slangen samt ett stativ för att skapa höjd.

Tanken var att arbetet skulle utföras från SAAB:s kontor i Östersund. Dessvärre drog Coronaviruset in över landet och pga. restriktionerna kring viruset har arbetet istället genomförts hemifrån. Alla möten, med såväl universitet som SAAB, har skett online.

Svårigheterna och möjligheterna var oförutsägbara eftersom tillgång till flygplanet samt hangar och komponenter inte fanns.

This bachelors project is carried out during the course MT033G- Mechanical Engineering. The project includes mechanical engineering combined with product development and is held by Mid Sweden University in Östersund and is commissioned by SAAB.

SAAB is a Swedish company working in the defense industry, civil security and aviation. They focus on defense and security solutions, systems and products as well as aeronautics. SAAB has grown and become a very large and well-established company worldwide.

The aircraft this project revolves around has many important equipment’s, some of which require cooling. When the aircraft has landed, the natural cooling effect from air flowing through the radar is missing. Therefore, there is an aggregate that supplies the radar on the roof with a constant air flow. To accomplish this, you use a hose with cooling air that now rests on the windscreen. The problem with the hose is that it accumulates dirt and gravel when not in use. This dirt and gravel then scratch the aircraft's windshield, as it rests, when used on the wind-shield. The aircraft model is of a Bombardier Global 6000. The purpose of the project is to develop, create and design a concept that facilitates the cooling of aircraft.

This project will be based on literature studies, interviews, web-based facts and documentation from SAAB. All factual information was divided into two parts. The first paragraph consisted of SAAB and their documentation. The second part consisted of external information search. Empirical as well as theoretical investigations are combined for the most appropriate results. All information found was reviewed with careful source criticism, sorted and then made the basis for results and conclusion and gave the problem a solution.

Discussions were held with SAAB on all generated concepts. After elimination, and discussion, it was decided that two concepts would be combined for best results. The final concept includes both a cradle for the hose and a tripod to create height.

In the beginning, the work would be carried out from Saab's office in Östersund. Unfortunately, the coronavirus came and due the restrictions on the virus, the work has instead been done from home. All meetings, both with the

University and Saab, has been online.

The difficulties and opportunities were unpredictable as access to the aircraft, hangar and components were not available.