Mid Sweden University

Albertkoppel används ofta som nödkoppel på, till exempel, spårvagnar. Detta innebär att kopplen är simpla och inte innehåller rörliga delar i koppelhuvudena och de låses med hjälp av två sprintar, en var från de båda koppelhuvudena. Då det upptäcktes att dessa sprintar kunde börja krypa uppåt vid höga laster och riskera att åka ur sin position utvecklade Dellner Couplers en låsmekanism. Denna monteras på toppen av en sprint och sedan lägger en konstant fjäderkraft genom den. Utöver att hålla sprinten i sin position hjälper mekanismen till att minska skrammel och vibrationer som annars nöter på sprinten. Detta gör att sprinten låses säkert och minskar slitaget, vilket förlänger dess liv och minskar risken för haveri. Denna mekanism är dock svår att använda och kräver en hög kraft för att låsa eller lossa den. På grund av detta önskades en lösning som skulle göra produkten mer ergonomisk och enkel att använda, utan att kompromissa på funktionen att lägga en konstant kraft genom sprinten.

För att åstadkomma detta genomfördes ett projekt uppdelat i fem milstolpar ämnade att utveckla ett koncept som har en belastad sprint, är enkel och ergonomisk att använda samt har en simpel design.

Projektet resulterade i två konceptidéer som i grunden är förenklade varianter av dagens lösning. De minskar antalet rörliga delar, en med hälften, från två till en och den andra innehåller inga rörliga delar. De minskar även det totala antalet komponenter från 17 till 10 respektive 8. Båda med möjlighet att minska ytterligare på antalet komponenter genom vidareutveckling. Genom en bättre placering av interaktionspunkter erbjuds en ökad ergonomi, samt genom en ny design för hur produkten används erbjuds en enklare användning än dagens lösning. De slutliga koncepten löser de mål och de ingående krav och funktioner som sattes i början av projektet.

The Albert coupler is often used as an emergency coupler on light rail vehicles, or LRV’s, most common is the city tram. This means that the couplers have a simple design and contains no moving parts on the coupler head. To lock two couplers together a pin through each of them is used. Since it was discovered that the pins could start to crawl out of their position at high loads, a locking mechanism was developed by Dellner Couplers. This mechanism is mounted on the top of the locking pin and applies a force on the bottom of the coupler head via a disc spring. This mechanism does not only hold the pin in place, but it also reduces vibrations and rattles which in turn reduces wear and extends the pins life. The mechanism is however difficult to use and requires a large amount of force to operate. Because of this a new solution is wanted. The new mechanism should be more ergonomic and easier to use, without compromising the need for a constant force on the pin.

To accomplish this a project, divided into five milestones, was conducted. The goal was to develop a concept which solves the need for a force loaded pin, which is easy and ergonomic to use and has a simple design.

The project resulted in two concepts, which at their core are simplified versions of the present solution. They reduce the number of moving parts. One by half, from two to one, and the other includes no moving parts. They also reduce the total number of components, from 17 to 10 and 8 respectively. Though both concepts have the possibility to reduce the number of components further. By having a better placement of the interaction points the concepts offer an improved usability compared to the present solution. The final concepts solved all of the goals, requirements and functions that were set out at the start of the project.