Mid Sweden University

Elvägar kan vara en lösning för att ställa om till ett hållbarare transportsystem. Med elvägar kan elfordon laddas med el medan de åker på vägen. Det finns flera olika tekniker för elvägar som är under utveckling, och det finns flera demonstrationsanläggningar i Sverige. Elways AB har utvecklat en teknik som fungerar för både lastbilar och personbilar.

I denna rapport har en beräkningsmodell för återbetalningstiden utarbetats, och förslag har getts på hur stor andel elväg som ska täcka en sträcka. En stor andel elväg på en sträcka innebär en större investeringskostnad för elvägen medan batterierna i fordonen kan vara små. Motsatt förhållande gäller vid liten andel elväg. Syftet med denna rapport är främst att ge underlag för att avgöra optimal andel elväg på en sträcka, baserat på lönsamhetsberäkningarna.

Relevanta ekvationer har tagits fram genom litteraturstudier, resonemang och härledningar. En viktig parameter är batteriernas livslängd, och en modell har använts som beräknar det beroende på användning. Beräkningarna innehåller ett antal osäkra parametrar, varför resultatet för flera olika scenarier presenteras. Fler känslighetsanalyser visas dessutom i bilaga.

4 huvudsakliga slutsatser kan dras utifrån resultatet:

• Det kan räcka att täcka cirka 30–35% av utvalda sträckor med elväg, med jämna intervall. Lönsamheten blir god, och investeringskostnaden blir förhållandevis låg, vilket underlättar i ett tidigt utbyggnadsskede när osäkerheterna kring tekniker och lönsamheten är stora.
• När sedan erfarenheterna och antalet användare ökar och osäkerheterna minskar, kan elvägarna byggas ut, både med fler sträckor och större andel på de befintliga sträckorna.
• Med en lägre hastighetsbegränsning på sträckan räcker det med ännu mindre andel elväg och återbetalningstiden förkortas.
• Med personbilar medräknade blir lönsamheten signifikant bättre än när endast lastbilar räknas med. Detta gäller åtminstone vid högre andel elväg.